Блокировка Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given заставила мировых перевозчиков пересматривать расписания, перенаправлять контейнеровозы обратно в порты загрузки и менять маршруты судов.

Так как движение по Суэцкому каналу в силу различных инцидентов и военных конфликтов блокируется уже не в первый раз, «Логирус» с помощью экспертов, руководителя департамента мультимодальных перевозок АСЕХ Москва Алексея Липатова и коммерческого директора Free Lines Company, ACEX в Москве Всеволода Самойлова, разобрался в плюсах и минусах обходных путей.

Количество контейнеров не увеличилось, цены на морские грузоперевозки снова пошли вверх и на рынке сложилась не типичная ситуация: морские перевозки стали дороже железной дороги, отметил коммерческий директор Free Lines Company, ACEX в Москве, Всеволод Самойлов. – Раньше море было самым дешевым способом транспортировки, железная дорога – средним, а авто – дорогим. Сейчас же ситуация сложилась ровно в обратном порядке, – подчеркнул эксперт.

«У мультимодального маршрута из КНР в ЕС узким горлышком может стать порт Владивосток, - прогнозирует Алексей Липатов, руководитель департамента мультимодальных перевозок АСЕХ Москва. - Сейчас порожних платформ для формирования поездов хватает. Но если объемы резко вырастут, то порт будет работать с задержками». А предпосылки для увеличения входящих грузопотоков, по словам эксперта, есть.

Опрошенные эксперты не склонны прогнозировать долгосрочную потерю грузовой базы для Суэцкого канала. Те грузы, которые нужно доставить «срок в срок», будут переведены на альтернативные маршруты, скорее всего, железнодорожные.

Подробнее:  https://logirus.ru/articles/solution/esli_ne_suets-_to_kto_zhe.html

Возврат к списку